沃爾沃卡車正在對燃料電池電動卡車進行測試，該卡車僅排放水蒸氣，其行駛里程可與柴油卡車相媲美，可達(dá) 1,000 公里。

第二個試點階段將在幾年后進行，并將在公共道路上進行客戶測試。

燃料電池電動卡車的商業(yè)交通測試將于 2025 年開始，北歐的選定客戶將在未來幾年內(nèi)在更多國家進行更多卡車測試。 

沃爾沃在一份聲明中表示，氫動力燃料電池電動卡車將特別適合長距離、重型、高能源要求的任務(wù)。在電池充電可能性有限的國家，它們也可能是一種選擇。

“我相信試點測試將凸顯燃料電池電動卡車的潛力。這些測試將在要求苛刻的惡劣氣候下進行，同時也為我們提供了在重達(dá) 65 噸的重載下駕駛的絕佳機會。”沃爾沃卡車全球產(chǎn)品管??理高級副總裁 Jessica Sandstr?m 說道。 

試點測試的目標(biāo)是考察卡車操作的各個不同方面，包括工作部件、操控和駕駛員體驗。 

燃料電池利用船上的氫氣自行發(fā)電，而不是從外部電源充電。唯一排出的副產(chǎn)品是水蒸氣。沃爾沃的電動卡車將使用兩個燃料電池，可產(chǎn)生 300 千瓦的電力，加油時間將少于 15 分鐘。 

燃料電池技術(shù)仍處于發(fā)展的早期階段，雖然有很多好處，但仍然存在一些挑戰(zhàn)，尤其是大規(guī)模供應(yīng)綠色氫和需要開發(fā)燃料基礎(chǔ)設(shè)施。為了克服試點過程中可用氫氣缺乏的問題，可再生能源的綠色氫氣的填充將在家得庫完成。 

“我們預(yù)計未來幾年綠色氫的供應(yīng)量將大幅增加，因為許多行業(yè)將依靠它來減少 CO ₂。幾年后，燃料電池卡車對于更長、更重的運輸將變得非常重要”，Sandstr?m 說。 

燃料電池將由沃爾沃集團和戴姆勒卡車股份公司的合資企業(yè)cellcentric提供。Cellcentric 將建造歐洲最大的燃料電池系列生產(chǎn)設(shè)施之一，特別是為重型車輛開發(fā)的燃料電池。